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028-6784288910月8日至10月11日，經(jīng)過30輛總重約900噸加載車實荷測試，交建集團蜀工檢測公司順利完成湖北省十巫北高速控制性工程漢江特大橋荷載試驗。這座位于國家南水北調(diào)工程中線起點——丹江口水庫上游的雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋順利通過“大考”，朝著2025年底具備通車條件又邁進關(guān)鍵一步。
本次荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，為消除環(huán)境溫度急劇變化和日照對試驗結(jié)果的影響，確保測試結(jié)果更為精準，項目團隊將荷載試驗實施時間定于夜間21:00至次日凌晨6:00間溫度變化緩慢的時段進行，對試驗環(huán)境條件進行測試和記錄，各試驗工況設(shè)計、測試截面的選擇和測點布置嚴格按照規(guī)范要求，通過結(jié)構(gòu)精細化分析計算，按照等效原則和最不利原則確定加載方案，現(xiàn)場測試橋梁結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部位的索力、應(yīng)變、位移和動力響應(yīng)等數(shù)據(jù)，全面評估橋梁的工作性能。經(jīng)過連續(xù)“四天三晚”緊張有序的試驗檢測，項目組完整、準確記錄了橋梁在動、靜荷載各工況下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，現(xiàn)場試驗工作順利完成。
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十巫北高速漢江特大橋試驗跨跨徑51.4+110.6+370+110.6+51.4的組合梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜且對環(huán)境溫度變化較為敏感，荷載試驗測試工況多、組織難度大、技術(shù)要求高。為進一步確保測試結(jié)果，本次荷載試驗采用了20余個無線靜態(tài)應(yīng)變采集模塊、4臺高精度全站儀、11個無線模態(tài)采集模塊、4個無線動態(tài)應(yīng)變采集模塊和1臺遠距離撓度測量系統(tǒng)等先進設(shè)備組成了一個規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開展試驗，真實反應(yīng)了橋跨在試驗荷載下的實際受力和工作狀態(tài),將為湖北十巫北高速漢江特大橋交工驗收、健康監(jiān)測以及后續(xù)的運營管養(yǎng)等提供可靠的數(shù)據(jù)支持。 11日凌晨6：00，隨著最后一輛加載車緩緩駛離橋面，漢江特大橋完成通車前的“全身體檢”，標志著漢江特大橋進入項目通車前的關(guān)鍵節(jié)點，為十巫北高速項目全線按計劃通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
十巫北高速是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的“縱八”線的重要組成部分，項目建成通車后，將打通鄂渝陜豫省際大通道 ，對推動鄂西北及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
